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经济不雅察报 记者 王帅国 中国汽车行业的转型已行至中场，新动力汽车商场的竞争神态发生深刻的变革。10 月，岚图、阿维塔、智己和极狐的月销均迈过万辆大关，这几个"国度队"新动力品牌在商场上败深远了从未有过的强势。

从总共新动力汽车商场看，10 月比亚迪的月销量破裂 50 万辆，呈现出"一家独大"的场所。另一个"国度队"品牌广汽埃安的月销量则保管在 3 万辆操纵。相较之下，昔日几年在新动力汽车商场申明鹊起的其他新势力品牌，则出现了销量结构分化的表象：头部企业理念念、问界、零跑等品牌的月销朝上 3 万辆，蔚来、小鹏、极氪的月销量在 2 万辆的水平，哪吒等品牌则显得潜力不及。

关于咫尺的新动力汽车行业神态与改日的变化趋势，曾在多家汽车集团担任过计谋参谋人的行业资深东谈主士许战海指出："当新动力汽车变成总共中国的主流车时，造车新势力就也曾不是什么簇新事物了。改日两年，哪吒、小鹏、蔚来的情况怎样值得不雅察。改日可预感的一年半时间是‘国度队’发展的黄金窗口期，谁或者领先打造出一两款代表性的车型，谁就能从竞争中卓越重围。"

"国度队"站起来了？

凭证 10 月份的销量数据，"国度队"高端品牌集体迎来"高光时刻"：极狐汽车运动 3 个月销过万；岚图汽车在"六连涨"中运动第二个月保捏月销过万；智己汽车时隔 10 个月，再次结束月销超万辆；阿维塔则是初次站上月销万辆台阶。

上述几个品牌是由国内几大汽车集团为结束高端化和新动力化，在 2016 年至 2021 年时间推出的主力新品牌。咫尺，这几个品牌在商场上已隔离推出 3 到 5 款居品。在昔日较长一段时间里，它们的商场发达并不睬念念。

极狐汽车自 2020 年 10 月发布首款车型起到 2023 年，其在商场上的发达一直欠安。历史数据自满，2021 年极狐汽车销量不及 5000 辆，2022 年零卖销量 1.19 万辆，2023 年销售新车 3 辆。

不外，本年以来极狐汽车销量节节攀升。年头极狐汽车销量仅突出百辆，5 月达到 4500 辆，6 月和 7 月超 8000 辆，如今已运动三个月销售过万，迎来了久违的高速发延期。

岚图汽车的举座发达较极狐汽车要好一些。2022 年至 2023 年，岚图汽车隔离销售 1.94 万辆和 5.06 万辆。旧年下半年，岚图汽车的月销一度冲高至万辆水平，但未能稳住阵地，本年则获取了再次冲高。

智己汽车和阿维塔本年 10 月的商场发达，有些"倏得爆发"的意味。9 月，两者的月销量还皆在 4500 辆的水平，10 月便超万辆。

关于"国度队"高端品牌集体跨上月销万辆台阶，罗兰贝格全球高档联合东谈主、亚洲区汽车业务负责东谈主郑赟暗示：这是中国车企举座品牌升级与月度销售规章互相集会的发达。从浅层来看，汽车商场有"金九银十"的耗尽规章，且每年第四季度车市月度销量均呈现不断攀升的走势，因此在这个时间点上，车企皆会有较好的销售发达。从深层来看，自主品牌的新动力化转型也曾从"油改电"的阶段，插足到按照智能电动汽车圭臬研发新时候、推出新址品的阶段，品牌也曾结束升级，并逐渐得到耗尽者的认同。

许战海则以为，这是高端品牌"向下走"、行业逼近度普及，以及 A 级车和 B 级车商场插足新动力化快车谈的共同收尾。

"极狐的车型以前皆是二三十万元，当今推出了十几万元的车型，内容上抢的是（燃油）A 级车、B 级车的商场，它们不再往 C 级车的所在走，而是往主流、大家的路线上走了。一个高端品牌往下走，细目是有一部分用户会心爱的。"许战海称。

另外，追随部分新势力品牌的出局，耗尽者对一些发达欠安的新势力品牌产生信任危急，也导致了行业逼近度快速增多。与此同期，跟着新动力时候不断提高、充电基础设施逐渐完善，主流商场的耗尽群体开动逐渐接纳新动力车，加快了 A 级车与 B 级车商场的新动力化程度。"国度队"品牌的发力所在碰巧是主流商场，因此霸占了这部分商场。

谁能领先解围

尽管新动力"国度队"品牌已接续涉及月销万辆的高度，但这并不虞味着之后的发展将安枕而卧。岚图汽车与智己汽车皆曾在 2023 年底冲高至月销万辆，但之后又飞快回落。

阿维塔与智己汽车在 10 月结束销量冲高，与两者近期向商场推出售价更低的新址品关系密切。9 月 26 日，阿维塔 07 细密上市，新车共推出 6 款车型，售价区间为 21.99 至 28.99 万元，比其前两款车型大幅下落。智己汽车在 9 月底推出全新 LS6，上市权柄价为 21.69 万元至 27.99 万元，其相似是智己汽车居品序列中售价较低的一款车型。

关于这几个品牌是否能连续保管万辆月销水平，郑赟与许战海均捏乐不雅作风。"从可捏续的角度上来看，这几家皆或者厚果真新的销量路线上。其中岚图、阿维塔的发达可能会愈加厚实一些，因为它们关于居品序列的观念，关于平台、销售和举座就业会聚方面作念的布局，相对来说要比极狐和智己愈加到位一些。另外，在过往的销量结构中，岚图和阿维塔的发达相干于另外两家也愈加厚实，极狐和智己在销售区域的散播、东谈主群的散播方面莫得那么均衡。"郑赟暗示。

许战海从细分商场新动力化的角度分析指出："本年 B 级车的新动力渗入率也曾达到了 47%，昔日两年翻了一番多，改日可能还会捏续普及到 60% 到 70%，是以 B 级车和 A 级车还会有一定的商场空间。"

如若将视角扩大到总共新动力汽车商场，上述几个"国度队"高端品牌的竞争上风正在败露。许战海指出，在濒临比亚迪、埃安等领有先发上风的新动力品牌时，算作也曾面向 C 级车商场发力的"国度队"品牌，开动向 B 级车致使 A 级车商场探索，这酿成了一种"降维打击"的各异化。另外，跟着威马、高合等新势力品牌退出商场，哪吒、小鹏等品牌"遇挫"，未能解围奏效的新势力品牌也曾到了衰竭期。相对而言，岚图、阿维塔等品牌反而迎来了一个黄金窗口期。

濒临新的商场时势，国内大型汽车集团也曾开动又一轮品牌与计谋调度，其中最具代表性的是放松多品牌阵线。如吉祥控股集团发布《台州宣言》，提倡"坚硬不移地激动里面资源深度整合和高效交融，进一步显著各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重迭投资，提高资源愚弄后果"。随后，吉祥汽车晓谕将几何汽车品牌并入吉祥星河。广汽集团晓谕，将自主品牌处理口头由计谋管控转向有计划管控，并同步扩充关系组织机构革命。

在产业转型期，关于接下来该怎样走开yun体育网，各大车企集团过火各个子品牌皆在进行着多样探索。关于"国度队"应怎样打造高端品牌，许战海建议："企业要制定车型计谋，打造出我方的代表性车型，应该学习理念念和极氪，比如说大众提到极氪，可能 80% 的东谈主皆知谈极氪 001。然则提到阿维塔，大众不知谈阿维塔有什么车型。这四个品牌皆欠缺一款牌号车型，能让天下车主皆记取的车型，这对它们来讲十分进击。"