最近有个事挺扎心的，我们国内一些东说念主还在为特斯拉7年0息贷款计谋现象呢，成果东说念主家"低价版"Model 3也曾暗暗在泰国、菲律宾、韩国这些地方上市了。最夸张的是韩国，算受骗地补贴，不到18万就能开回家。

这让不少东说念主心里犯咕哝：特斯拉这是把我们当冤大头了？

小编查了下特斯拉官网，这个"低价版"Model 3也曾在韩国、泰国、菲律宾悄然开售，这是初次登陆亚洲市集。

韩国那里订价4199万韩元，折合东说念主民币能够19.8万。

加受骗地电动车补贴，内容得手价能降到17.4万操纵。泰国那里贵一些，要25.48万东说念主民币，菲律宾是21.7万。

这个官方叫"Model 3法度后驱版"的车型，和庸碌版比起来如实砍了不少竖立。

音响从9个扬声器变成7个，场地盘诊疗从电动改成手动的，后排收尾屏胜利取消了，座椅从皮革换成织物，氛围灯没了，玻璃天幕也没了。

性能方面续航从583公里降到382公里，零百加快从5.2秒变成6.2秒。

看起来砍得挺狠，但仔细思思这招还挺灵巧。

外不雅基本没变化，路上开着别东说念主根分内不出是低价版如故法度版，顺眼工程作念获得位。竖立天然少了，但车身轻了电耗反而更好，对城市通勤来说够用了。

买特斯拉的东说念主图的主如果三电本领和品牌调性，那些惬意竖立缺失真不算致命问题。

拿我们国内情况对比，其实也不算太亏蚀。

上海工场2025年孝敬了特斯拉全球52%的委用量，零部件原土化率进步95%，老本上风让国内耗尽者能享受到相对有性价比的居品。

并且特斯拉原来就被宇宙吐槽是"毛坯房"，再出个低价版不得被说成"窝棚"？

中汽协数据披露，2025年上半年我国新动力乘用车销量主要汇聚在15-20万价钱区间，累计销量151万辆，同比增长16.8%。

特斯拉现存车型齐在20万以上，推出20万以内的低价版能让它初次参预这个竞争最热烈、用户基数最大的市集，翻开新的增漫空间。

说真话，特斯拉这种各异化订价策略在全球市集很常见。

每个国度市集环境、耗尽智力、竞争口头齐不一样，订价天然有分散。

韩国那里新动力补贴力度大，原土品牌竞争热烈，特斯拉压价抢市集也说得通。我们这边天然莫得低价版，但讨论到制形老本和市集定位，现存价钱体系相对合理。

从居品角度看，这个低价版如实戳中了不少东说念主的痛点。

思要特斯拉品牌但预算有限的用户，当今有了新接管。

天然竖立简化了，但中枢的自动驾驶、OTA升级这些特斯拉牌号功能还在。对许多城市用户来说，这些被砍掉的竖立使用频率原来就不高。

天然也有东说念主驰念这会冲击国内新动力市集。毕竟15-20万这个价钱段是比亚迪、小鹏、理思这些品牌的主战场。

特斯拉真要杀进来，竞争细目更热烈。但小编合计这有时是赖事，竞争能倒逼各家提高居品力，耗尽者最终受益。

网上有东说念主辱弄说特斯拉这是"割韭菜"看成，有利欺凌中国耗尽者。

这话有点过了，生意公司凭证不同市集制定不同策略很浅显。我们要感性看待，既不行自我膨胀，也毋庸过度气氛。

如果国内果然引进这个低价版，十几万起售的特斯拉如实有诱惑力。

但估量许多东说念主如故会纠结，毕竟相似价钱能买到竖立更丰富的国产车。

这就看个东说念主需求了，是要品牌如故要竖立。

小编合计特斯拉这招棋下得可以开云app下载官方网站，既疯狂了不同头绪耗尽者需求，又保抓了品牌和谐性。至于会不会引进国内，还得看市集反映和计谋环境。你们合计十几万的特斯拉香不香？