试驾特斯拉，成功"试乘" FSD。

FSD 进化到 V13 后，准车主进店试驾，成功给安排3 小时的 FSD 体验。

整场体验下来，FSD 简直校服了准车主，直呼看到了全自动驾驶的但愿。

但他同期也抒发了其他感受。

△图源：teslarati，图中副驾无东说念主

试驾特斯拉 = 体验 FSD

一位好意思国博主温雅特斯拉多年后，决定体验 FSD，然后预约了一波试驾。

预约很浅易，成功在特斯拉官网" Drive "页面填写信息就行了，从页面信息来看，特斯拉简直把"试驾车辆"和"试驾 FSD "划了等号。

智能驾驶照旧成为购车用车的中枢功能。

预约得胜后前去门店，本次试驾的车型是 Model S，FSD 版块号是 v13.2.2.1 ( 非最新版块 ) ，大部分路段下齐是" Chill "步地 ( 清静步地，速率稍慢 ) 。

统统这个词经由看下来，与其说博主是试驾，不如说是"试乘"：

博主原来一启动对 FSD 感到有少量点局促，而当 Model S 带着他出了泊车场，自行转弯和变说念一通操作后，他感到有点"不悦意"了。

因为他认为我方虽然还坐在驾驶位上，但从司机形成了乘客。

车子能我方左转：

双车说念环岛也没问题：

遭逢行东说念主和"开门杀"会微打场地避让：

试驾经由中 FSD V13 总体推崇不俗，博主称梗概 99%的情况下，FSD 齐能作念出正确的行车有策划，我方一度笃信车辆不需要接纳了。

然则 FSD 又很快讲授，这仅仅一种"错觉"，比如：

可以看到，前边两辆车在行驶经由中减慢，留出的向右变说念空挡很小，此时 FSD 仍试图向右并，于是博主不得不飞速接纳车辆，保抓直行。

此外，博主还指出了一个目下"车位到车位"落地的常见问题：

在莫得明确标记的泊车场中，FSD 会有点不知所措。

国内头部智驾玩家也瞩目到了该问题，目下主要有两大解法：

华为是取舍众筹的神志，允许用户对泊车场扫图，每个用户扫得的图即是一块拼图，然后官方在后台审核，当发现扫图进程达成 100% 时，也即是拼图齐全了，解锁该泊车场。

解锁后，所灵验户在不需要学习的情况下，齐能在该泊车场激活才气。

设想和小鹏则是单车门道，用户第一次到泊车场，后台静默学习 1 次，然后再来该泊车场时就能激活才气，目下用户之间不分享。

两种门道各成心弊，各人更倾向哪种，宽待在褒贬区征询。

目下尚不明晰 FSD 的处理计谋，但彰着在买通智驾临了 100 米的经由中，特斯拉也遭逢了可贵。

是以临了博主回来称，尽管我方体验后，从 FSD 身上看到了"全自动驾驶"的后劲，但也仅仅后劲，目下 FSD 还需要东说念主的监督。

FSD 大版块更新初期，经常会暴露出一大波围聚评测。

本年又恰逢 CES 展会，迎来了一波出奇的测评东说念主。

国产玩家测评特斯拉 FSD

CES 时期，一些国内博主和智驾从业者在参会时期，借机体验了 FSD V13。

总体上对 V13 给以了较高的评价，认为比较 V12 也有了很大超越，技巧架构上长入了行泊技巧栈，功能上已毕了"车位到车位"，推崇可以。

但最终如故回到了阿谁须生常谭的问题：

中好意思路况复杂度差距。

CES 展会位于好意思国拉斯维加斯，有测评者认为这里街说念想法更有序，车流量也小，对 AI 司机很友好。

小鹏智驾崇敬东说念主李力耘认为，V13 在 Hurry 步地下，成果很高，"感受到了一段式端到端的魔力"，但他也坦承，"好意思国的交通如实很顺畅"，和国内有互异。

最佳的讲授即是，博主"毒角 SHOW "在好意思国脉土，找了一辆"入口三蹦子"，专诚挡在说念路中间，对 FSD 进行了屡次测试。

其中一次成功把 FSD 干懵了，在路中间"想考"了几秒钟。

△图源：毒角 SHOW

元帅启行 CEO周光也示意，FSD 的导航变说念十分精确，这是国内各家作念不到的。

但这并不是因为技巧上的差距。

而是因为国内动态场景更难，有更多的加塞、更大的车流量还有小电驴，数据的收罗和考试更花时期。

他也指出 FSD 的不及，比如"感知上穷乏高下的办法"。

是以 FSD 诚然在大洋此岸独孤求败，但入华后能否有相似精彩的推崇，仍是未知。

马斯克的达摩克利斯之剑高悬，国产智驾玩家你追我赶，才气亦然突飞大进，L3 正在从"一般畴过去"振荡为"当今进行时"。

华为车 BU CEO靳玉志近期败露，本年推出 ADS 4.0，已毕 L3 试点。

设想汽车智驾崇敬东说念主郎咸鹏此前也在采访中示意，展望 2025 年已毕 L3。

要是 FSD 入华的时期表，撞上国产智驾迈向 L3，那么卖 6.4 万元的 FSD开yun体育网，冒失校服中国车主吗？